Was ist besser BMW 8 Series oder Daimler Super Eight?

2 Gründe für den Kauf von BMW 8 Series

1. Besser kompression
   17% oder 1.9 Je höher das Verdichtungsverhältnis, desto weniger Kraftstoff wird benötigt, um die gleiche Leistung zu erreichen. Das kann sich auf den Wirkungsgrad des Motors auswirken.
   

   11 kompression

   9.1 kompression

2. Kolbenhub länger
   5% oder 4.3 mm Je länger der Kolbenhub, desto besser ist die Verbrennung des Kraftstoffs im Motor. Das reduziert den Kraftstoffverbrauch und schafft einen umweltfreundlicheren Motor.
   

   94.6 mm Kolbenhub

   90.3 mm Kolbenhub

5 Gründe für den Kauf von Daimler Super Eight

1. Mehr zylinder
   2 zylinder mehr. Je mehr Zylinder, desto größer ist die Stabilität des Motors bei gleichzeitig geringerer Vibration. Die Motoreffizienz steigt durch kürzere Pausen zwischen den Hüben.
   

   6 zylinder

   8 zylinder

2. Mehr zylinderbohrung
   5% oder 4 mm Je größer die Zylinderbohrung, desto besser füllt sich der Brennraum. Das sorgt für Leistung, kann aber auch die Motoremissionen erhöhen.
   

   82 mm zylinderbohrung

   86 mm zylinderbohrung

3. Mehr Motorleistung
   15% oder 60 PS Unterschied: 20% oder 80 PS. Je größer die Leistung des Fahrzeugs, desto besser die Beschleunigung. Außerdem bieten leistungsstarke Autos höhere Geschwindigkeiten.
   

   340 PS Motorleistung

   400 PS Motorleistung

4. Mehr drehmoment
   10% oder 53 Nm. Je höher das Drehmoment, desto schneller die Beschleunigung.
   

   500 Nm / 1600-4500 U/min. drehmoment

   553 Nm / 3500 U/min. drehmoment

5. Mehr hubraum
   29% oder 1198 cc mehr. Je größer der Motorhubraum, desto geringer der Verschleiß. Größere Motorleistungen sorgen für eine längere Lebensdauer des Fahrzeugs.
   

   2998 cc hubraum

   4196 cc hubraum

BMW 8 Series gegen Daimler Super Eight, Neutralgründe

1. Position des Motors
   

   Vorne, längs Position des Motors

   Vorne, längs Position des Motors

2. Lage der Zylinder
   

   Linear Lage der Zylinder

   V-Motor Lage der Zylinder

3. Kraftstoffzufuhr
   

   Direkteinspritzung

   Mehrpunkt-Einspritzung