Was ist besser Chevrolet Spark oder Lada 2104?

5 Gründe für den Kauf von Chevrolet Spark

1. Mehr ventile pro Zylinder
   2 ventile pro Zylinder mehr. Je mehr Ventile, desto besser die Kraftstoffverbrennung. Das sorgt für mehr Leistung, mehr Drehmoment und einen höheren Wirkungsgrad des Motors.
   

   4 ventile pro Zylinder

   2 ventile pro Zylinder

2. Besser kompression
   20% oder 2.1 Je höher das Verdichtungsverhältnis, desto weniger Kraftstoff wird benötigt, um die gleiche Leistung zu erreichen. Das kann sich auf den Wirkungsgrad des Motors auswirken.
   

   10.6 kompression

   8.5 kompression

3. Kolbenhub länger
   2% oder 1.3 mm Je länger der Kolbenhub, desto besser ist die Verbrennung des Kraftstoffs im Motor. Das reduziert den Kraftstoffverbrauch und schafft einen umweltfreundlicheren Motor.
   

   81.3 mm Kolbenhub

   80 mm Kolbenhub

4. Mehr Motorleistung
   28% oder 27 PS Unterschied: 20% oder 80 PS. Je größer die Leistung des Fahrzeugs, desto besser die Beschleunigung. Außerdem bieten leistungsstarke Autos höhere Geschwindigkeiten.
   

   98 PS Motorleistung

   71 PS Motorleistung

5. Mehr drehmoment
   18% oder 23 Nm. Je höher das Drehmoment, desto schneller die Beschleunigung.
   

   127 Nm / 4400 U/min. drehmoment

   104 Nm / 3400 U/min. drehmoment

2 Gründe für den Kauf von Lada 2104

1. Mehr zylinderbohrung
   3% oder 2 mm Je größer die Zylinderbohrung, desto besser füllt sich der Brennraum. Das sorgt für Leistung, kann aber auch die Motoremissionen erhöhen.
   

   74 mm zylinderbohrung

   76 mm zylinderbohrung

2. Mehr hubraum
   4% oder 51 cc mehr. Je größer der Motorhubraum, desto geringer der Verschleiß. Größere Motorleistungen sorgen für eine längere Lebensdauer des Fahrzeugs.
   

   1399 cc hubraum

   1450 cc hubraum

Chevrolet Spark gegen Lada 2104, Neutralgründe

1. Position des Motors
   

   Vorne, Querliegend Position des Motors

   Vorne, längs Position des Motors

2. Lage der Zylinder
   

   Linear Lage der Zylinder

   Linear Lage der Zylinder

3. Kraftstoffzufuhr
   

   Mehrpunkt-Einspritzung

   Vergaser