Was ist besser Bentley Arnage oder Daimler Super Eight?

5 Gründe für den Kauf von Bentley Arnage

1. Kolbenhub länger
   9% oder 8.71 mm Je länger der Kolbenhub, desto besser ist die Verbrennung des Kraftstoffs im Motor. Das reduziert den Kraftstoffverbrauch und schafft einen umweltfreundlicheren Motor.
   

   99.01 mm Kolbenhub

   90.3 mm Kolbenhub

2. Mehr zylinderbohrung
   17% oder 18.1 mm Je größer die Zylinderbohrung, desto besser füllt sich der Brennraum. Das sorgt für Leistung, kann aber auch die Motoremissionen erhöhen.
   

   104.1 mm zylinderbohrung

   86 mm zylinderbohrung

3. Mehr Motorleistung
   12% oder 57 PS Unterschied: 20% oder 80 PS. Je größer die Leistung des Fahrzeugs, desto besser die Beschleunigung. Außerdem bieten leistungsstarke Autos höhere Geschwindigkeiten.
   

   457 PS Motorleistung

   400 PS Motorleistung

4. Mehr drehmoment
   37% oder 322 Nm. Je höher das Drehmoment, desto schneller die Beschleunigung.
   

   875 Nm / 3250 U/min. drehmoment

   553 Nm / 3500 U/min. drehmoment

5. Mehr hubraum
   38% oder 2554 cc mehr. Je größer der Motorhubraum, desto geringer der Verschleiß. Größere Motorleistungen sorgen für eine längere Lebensdauer des Fahrzeugs.
   

   6750 cc hubraum

   4196 cc hubraum

2 Gründe für den Kauf von Daimler Super Eight

1. Mehr ventile pro Zylinder
   2 ventile pro Zylinder mehr. Je mehr Ventile, desto besser die Kraftstoffverbrennung. Das sorgt für mehr Leistung, mehr Drehmoment und einen höheren Wirkungsgrad des Motors.
   

   2 ventile pro Zylinder

   4 ventile pro Zylinder

2. Besser kompression
   14% oder 1.3 Je höher das Verdichtungsverhältnis, desto weniger Kraftstoff wird benötigt, um die gleiche Leistung zu erreichen. Das kann sich auf den Wirkungsgrad des Motors auswirken.
   

   7.8 kompression

   9.1 kompression

Bentley Arnage gegen Daimler Super Eight, Neutralgründe

1. Position des Motors
   

   Vorne, längs Position des Motors

   Vorne, längs Position des Motors

2. Lage der Zylinder
   

   V-Motor Lage der Zylinder

   V-Motor Lage der Zylinder

3. Kraftstoffzufuhr
   

   Mehrpunkt-Einspritzung

   Mehrpunkt-Einspritzung