Was ist besser Bentley Continental oder Daimler Super Eight?

5 Gründe für den Kauf von Bentley Continental

1. Mehr zylinder
   4 zylinder mehr. Je mehr Zylinder, desto größer ist die Stabilität des Motors bei gleichzeitig geringerer Vibration. Die Motoreffizienz steigt durch kürzere Pausen zwischen den Hüben.
   

   12 zylinder

   8 zylinder

2. Besser kompression
   13% oder 1.4 Je höher das Verdichtungsverhältnis, desto weniger Kraftstoff wird benötigt, um die gleiche Leistung zu erreichen. Das kann sich auf den Wirkungsgrad des Motors auswirken.
   

   10.5 kompression

   9.1 kompression

3. Mehr Motorleistung
   37% oder 235 PS Unterschied: 20% oder 80 PS. Je größer die Leistung des Fahrzeugs, desto besser die Beschleunigung. Außerdem bieten leistungsstarke Autos höhere Geschwindigkeiten.
   

   635 PS Motorleistung

   400 PS Motorleistung

4. Mehr drehmoment
   39% oder 347 Nm. Je höher das Drehmoment, desto schneller die Beschleunigung.
   

   900 Nm / 1350-4500 U/min. drehmoment

   553 Nm / 3500 U/min. drehmoment

5. Mehr hubraum
   29% oder 1754 cc mehr. Je größer der Motorhubraum, desto geringer der Verschleiß. Größere Motorleistungen sorgen für eine längere Lebensdauer des Fahrzeugs.
   

   5950 cc hubraum

   4196 cc hubraum

2 Gründe für den Kauf von Daimler Super Eight

1. Kolbenhub länger
   1% oder 0.8 mm Je länger der Kolbenhub, desto besser ist die Verbrennung des Kraftstoffs im Motor. Das reduziert den Kraftstoffverbrauch und schafft einen umweltfreundlicheren Motor.
   

   89.5 mm Kolbenhub

   90.3 mm Kolbenhub

2. Mehr zylinderbohrung
   2% oder 2 mm Je größer die Zylinderbohrung, desto besser füllt sich der Brennraum. Das sorgt für Leistung, kann aber auch die Motoremissionen erhöhen.
   

   84 mm zylinderbohrung

   86 mm zylinderbohrung

Bentley Continental gegen Daimler Super Eight, Neutralgründe

1. Position des Motors
   

   Vorne, längs Position des Motors

   Vorne, längs Position des Motors

2. Lage der Zylinder
   

   W-Motor Lage der Zylinder

   V-Motor Lage der Zylinder

3. Kraftstoffzufuhr
   

   Direkteinspritzung / Indirekte Mehrpunkteinspritzu

   Mehrpunkt-Einspritzung