Was ist besser BMW X5 oder Toyota Picnic?

6 Gründe für den Kauf von BMW X5

1. Mehr zylinder
   2 zylinder mehr. Je mehr Zylinder, desto größer ist die Stabilität des Motors bei gleichzeitig geringerer Vibration. Die Motoreffizienz steigt durch kürzere Pausen zwischen den Hüben.
   

   6 zylinder

   4 zylinder

2. Besser kompression
   41% oder 6.7 Je höher das Verdichtungsverhältnis, desto weniger Kraftstoff wird benötigt, um die gleiche Leistung zu erreichen. Das kann sich auf den Wirkungsgrad des Motors auswirken.
   

   16.5 kompression

   9.8 kompression

3. Kolbenhub länger
   4% oder 4 mm Je länger der Kolbenhub, desto besser ist die Verbrennung des Kraftstoffs im Motor. Das reduziert den Kraftstoffverbrauch und schafft einen umweltfreundlicheren Motor.
   

   90 mm Kolbenhub

   86 mm Kolbenhub

4. Mehr Motorleistung
   56% oder 190 PS Unterschied: 20% oder 80 PS. Je größer die Leistung des Fahrzeugs, desto besser die Beschleunigung. Außerdem bieten leistungsstarke Autos höhere Geschwindigkeiten.
   

   340 PS Motorleistung

   150 PS Motorleistung

5. Mehr drehmoment
   73% oder 508 Nm. Je höher das Drehmoment, desto schneller die Beschleunigung.
   

   700 Nm / 1750-2250 U/min. drehmoment

   192 Nm / 4000 U/min. drehmoment

6. Mehr hubraum
   33% oder 995 cc mehr. Je größer der Motorhubraum, desto geringer der Verschleiß. Größere Motorleistungen sorgen für eine längere Lebensdauer des Fahrzeugs.
   

   2993 cc hubraum

   1998 cc hubraum

1 Gründ für den Kauf von Toyota Picnic

1. Mehr zylinderbohrung
   2% oder 2 mm Je größer die Zylinderbohrung, desto besser füllt sich der Brennraum. Das sorgt für Leistung, kann aber auch die Motoremissionen erhöhen.
   

   84 mm zylinderbohrung

   86 mm zylinderbohrung

BMW X5 gegen Toyota Picnic, Neutralgründe

1. Position des Motors
   

   Vorne, längs Position des Motors

   Vorne, Querliegend Position des Motors

2. Lage der Zylinder
   

   Linear Lage der Zylinder

   Linear Lage der Zylinder

3. Kraftstoffzufuhr
   

   Diesel Commonrail

   Mehrpunkt-Einspritzung