Was ist besser Chrysler Voyager oder Daimler Super Eight?

2 Gründe für den Kauf von Chrysler Voyager

1. Besser kompression
   19% oder 2.2 Je höher das Verdichtungsverhältnis, desto weniger Kraftstoff wird benötigt, um die gleiche Leistung zu erreichen. Das kann sich auf den Wirkungsgrad des Motors auswirken.
   

   11.3 kompression

   9.1 kompression

2. Mehr zylinderbohrung
   10% oder 10 mm Je größer die Zylinderbohrung, desto besser füllt sich der Brennraum. Das sorgt für Leistung, kann aber auch die Motoremissionen erhöhen.
   

   96 mm zylinderbohrung

   86 mm zylinderbohrung

5 Gründe für den Kauf von Daimler Super Eight

1. Mehr zylinder
   2 zylinder mehr. Je mehr Zylinder, desto größer ist die Stabilität des Motors bei gleichzeitig geringerer Vibration. Die Motoreffizienz steigt durch kürzere Pausen zwischen den Hüben.
   

   6 zylinder

   8 zylinder

2. Kolbenhub länger
   8% oder 7.3 mm Je länger der Kolbenhub, desto besser ist die Verbrennung des Kraftstoffs im Motor. Das reduziert den Kraftstoffverbrauch und schafft einen umweltfreundlicheren Motor.
   

   83 mm Kolbenhub

   90.3 mm Kolbenhub

3. Mehr Motorleistung
   27% oder 109 PS Unterschied: 20% oder 80 PS. Je größer die Leistung des Fahrzeugs, desto besser die Beschleunigung. Außerdem bieten leistungsstarke Autos höhere Geschwindigkeiten.
   

   291 PS Motorleistung

   400 PS Motorleistung

4. Mehr drehmoment
   36% oder 198 Nm. Je höher das Drehmoment, desto schneller die Beschleunigung.
   

   355 Nm / 4000 U/min. drehmoment

   553 Nm / 3500 U/min. drehmoment

5. Mehr hubraum
   14% oder 591 cc mehr. Je größer der Motorhubraum, desto geringer der Verschleiß. Größere Motorleistungen sorgen für eine längere Lebensdauer des Fahrzeugs.
   

   3605 cc hubraum

   4196 cc hubraum

Chrysler Voyager gegen Daimler Super Eight, Neutralgründe

1. Position des Motors
   

   Vorne, Querliegend Position des Motors

   Vorne, längs Position des Motors

2. Lage der Zylinder
   

   V-Motor Lage der Zylinder

   V-Motor Lage der Zylinder

3. Kraftstoffzufuhr
   

   Mehrpunkt-Einspritzung

   Mehrpunkt-Einspritzung