Was ist besser Citroen C2 oder Daimler Super Eight?

1 Gründ für den Kauf von Citroen C2

1. Besser kompression
   48% oder 8.5 Je höher das Verdichtungsverhältnis, desto weniger Kraftstoff wird benötigt, um die gleiche Leistung zu erreichen. Das kann sich auf den Wirkungsgrad des Motors auswirken.
   

   17.6 kompression

   9.1 kompression

6 Gründe für den Kauf von Daimler Super Eight

1. Mehr zylinder
   4 zylinder mehr. Je mehr Zylinder, desto größer ist die Stabilität des Motors bei gleichzeitig geringerer Vibration. Die Motoreffizienz steigt durch kürzere Pausen zwischen den Hüben.
   

   4 zylinder

   8 zylinder

2. Kolbenhub länger
   2% oder 2 mm Je länger der Kolbenhub, desto besser ist die Verbrennung des Kraftstoffs im Motor. Das reduziert den Kraftstoffverbrauch und schafft einen umweltfreundlicheren Motor.
   

   88.3 mm Kolbenhub

   90.3 mm Kolbenhub

3. Mehr zylinderbohrung
   13% oder 11 mm Je größer die Zylinderbohrung, desto besser füllt sich der Brennraum. Das sorgt für Leistung, kann aber auch die Motoremissionen erhöhen.
   

   75 mm zylinderbohrung

   86 mm zylinderbohrung

4. Mehr Motorleistung
   73% oder 291 PS Unterschied: 20% oder 80 PS. Je größer die Leistung des Fahrzeugs, desto besser die Beschleunigung. Außerdem bieten leistungsstarke Autos höhere Geschwindigkeiten.
   

   109 PS Motorleistung

   400 PS Motorleistung

5. Mehr drehmoment
   53% oder 293 Nm. Je höher das Drehmoment, desto schneller die Beschleunigung.
   

   260 Nm / 1750 U/min. drehmoment

   553 Nm / 3500 U/min. drehmoment

6. Mehr hubraum
   63% oder 2636 cc mehr. Je größer der Motorhubraum, desto geringer der Verschleiß. Größere Motorleistungen sorgen für eine längere Lebensdauer des Fahrzeugs.
   

   1560 cc hubraum

   4196 cc hubraum

Citroen C2 gegen Daimler Super Eight, Neutralgründe

1. Position des Motors
   

   Vorne, Querliegend Position des Motors

   Vorne, längs Position des Motors

2. Lage der Zylinder
   

   Linear Lage der Zylinder

   V-Motor Lage der Zylinder

3. Kraftstoffzufuhr
   

   Diesel Commonrail

   Mehrpunkt-Einspritzung