Was ist besser Daihatsu Charade oder Lada 2105?

3 Gründe für den Kauf von Daihatsu Charade

1. Mehr ventile pro Zylinder
   2 ventile pro Zylinder mehr. Je mehr Ventile, desto besser die Kraftstoffverbrennung. Das sorgt für mehr Leistung, mehr Drehmoment und einen höheren Wirkungsgrad des Motors.
   

   4 ventile pro Zylinder

   2 ventile pro Zylinder

2. Besser kompression
   11% oder 1 Je höher das Verdichtungsverhältnis, desto weniger Kraftstoff wird benötigt, um die gleiche Leistung zu erreichen. Das kann sich auf den Wirkungsgrad des Motors auswirken.
   

   9.5 kompression

   8.5 kompression

3. Mehr Motorleistung
   12% oder 10 PS Unterschied: 20% oder 80 PS. Je größer die Leistung des Fahrzeugs, desto besser die Beschleunigung. Außerdem bieten leistungsstarke Autos höhere Geschwindigkeiten.
   

   84 PS Motorleistung

   74 PS Motorleistung

4 Gründe für den Kauf von Lada 2105

1. Kolbenhub länger
   11% oder 8.6 mm Je länger der Kolbenhub, desto besser ist die Verbrennung des Kraftstoffs im Motor. Das reduziert den Kraftstoffverbrauch und schafft einen umweltfreundlicheren Motor.
   

   71.4 mm Kolbenhub

   80 mm Kolbenhub

2. Mehr zylinderbohrung
   4% oder 3 mm Je größer die Zylinderbohrung, desto besser füllt sich der Brennraum. Das sorgt für Leistung, kann aber auch die Motoremissionen erhöhen.
   

   76 mm zylinderbohrung

   79 mm zylinderbohrung

3. Mehr drehmoment
   8% oder 9 Nm. Je höher das Drehmoment, desto schneller die Beschleunigung.
   

   105 Nm / 5000 U/min. drehmoment

   114 Nm / 3400 U/min. drehmoment

4. Mehr hubraum
   17% oder 273 cc mehr. Je größer der Motorhubraum, desto geringer der Verschleiß. Größere Motorleistungen sorgen für eine längere Lebensdauer des Fahrzeugs.
   

   1296 cc hubraum

   1569 cc hubraum

Daihatsu Charade gegen Lada 2105, Neutralgründe

1. Position des Motors
   

   Vorne, Querliegend Position des Motors

   Vorne, längs Position des Motors

2. Lage der Zylinder
   

   Linear Lage der Zylinder

   Linear Lage der Zylinder

3. Kraftstoffzufuhr
   

   Mehrpunkt-Einspritzung

   Einpunkt-Einspritzung