Was ist besser Daimler Super Eight oder Audi S3?

5 Gründe für den Kauf von Daimler Super Eight

1. Mehr zylinder
   4 zylinder mehr. Je mehr Zylinder, desto größer ist die Stabilität des Motors bei gleichzeitig geringerer Vibration. Die Motoreffizienz steigt durch kürzere Pausen zwischen den Hüben.
   

   8 zylinder

   4 zylinder

2. Mehr zylinderbohrung
   4% oder 3.5 mm Je größer die Zylinderbohrung, desto besser füllt sich der Brennraum. Das sorgt für Leistung, kann aber auch die Motoremissionen erhöhen.
   

   86 mm zylinderbohrung

   82.5 mm zylinderbohrung

3. Mehr Motorleistung
   23% oder 90 PS Unterschied: 20% oder 80 PS. Je größer die Leistung des Fahrzeugs, desto besser die Beschleunigung. Außerdem bieten leistungsstarke Autos höhere Geschwindigkeiten.
   

   400 PS Motorleistung

   310 PS Motorleistung

4. Mehr drehmoment
   28% oder 153 Nm. Je höher das Drehmoment, desto schneller die Beschleunigung.
   

   553 Nm / 3500 U/min. drehmoment

   400 Nm / 2000-5400 U/min. drehmoment

5. Mehr hubraum
   53% oder 2212 cc mehr. Je größer der Motorhubraum, desto geringer der Verschleiß. Größere Motorleistungen sorgen für eine längere Lebensdauer des Fahrzeugs.
   

   4196 cc hubraum

   1984 cc hubraum

2 Gründe für den Kauf von Audi S3

1. Besser kompression
   2% oder 0.2 Je höher das Verdichtungsverhältnis, desto weniger Kraftstoff wird benötigt, um die gleiche Leistung zu erreichen. Das kann sich auf den Wirkungsgrad des Motors auswirken.
   

   9.1 kompression

   9.3 kompression

2. Kolbenhub länger
   3% oder 2.5 mm Je länger der Kolbenhub, desto besser ist die Verbrennung des Kraftstoffs im Motor. Das reduziert den Kraftstoffverbrauch und schafft einen umweltfreundlicheren Motor.
   

   90.3 mm Kolbenhub

   92.8 mm Kolbenhub

Daimler Super Eight gegen Audi S3, Neutralgründe

1. Position des Motors
   

   Vorne, längs Position des Motors

   Vorne, Querliegend Position des Motors

2. Lage der Zylinder
   

   V-Motor Lage der Zylinder

   Linear Lage der Zylinder

3. Kraftstoffzufuhr
   

   Mehrpunkt-Einspritzung

   Direkteinspritzung