Was ist besser Hyundai i40 oder Lada 2105?

6 Gründe für den Kauf von Hyundai i40

1. Mehr ventile pro Zylinder
   2 ventile pro Zylinder mehr. Je mehr Ventile, desto besser die Kraftstoffverbrennung. Das sorgt für mehr Leistung, mehr Drehmoment und einen höheren Wirkungsgrad des Motors.
   

   4 ventile pro Zylinder

   2 ventile pro Zylinder

2. Besser kompression
   47% oder 7.4 Je höher das Verdichtungsverhältnis, desto weniger Kraftstoff wird benötigt, um die gleiche Leistung zu erreichen. Das kann sich auf den Wirkungsgrad des Motors auswirken.
   

   15.9 kompression

   8.5 kompression

3. Kolbenhub länger
   7% oder 5.8 mm Je länger der Kolbenhub, desto besser ist die Verbrennung des Kraftstoffs im Motor. Das reduziert den Kraftstoffverbrauch und schafft einen umweltfreundlicheren Motor.
   

   85.8 mm Kolbenhub

   80 mm Kolbenhub

4. Mehr Motorleistung
   46% oder 62 PS Unterschied: 20% oder 80 PS. Je größer die Leistung des Fahrzeugs, desto besser die Beschleunigung. Außerdem bieten leistungsstarke Autos höhere Geschwindigkeiten.
   

   136 PS Motorleistung

   74 PS Motorleistung

5. Mehr drehmoment
   64% oder 206 Nm. Je höher das Drehmoment, desto schneller die Beschleunigung.
   

   320 Nm / 2000-2250 U/min. drehmoment

   114 Nm / 3400 U/min. drehmoment

6. Mehr hubraum
   2% oder 29 cc mehr. Je größer der Motorhubraum, desto geringer der Verschleiß. Größere Motorleistungen sorgen für eine längere Lebensdauer des Fahrzeugs.
   

   1598 cc hubraum

   1569 cc hubraum

1 Gründ für den Kauf von Lada 2105

1. Mehr zylinderbohrung
   3% oder 2 mm Je größer die Zylinderbohrung, desto besser füllt sich der Brennraum. Das sorgt für Leistung, kann aber auch die Motoremissionen erhöhen.
   

   77 mm zylinderbohrung

   79 mm zylinderbohrung

Hyundai i40 gegen Lada 2105, Neutralgründe

1. Position des Motors
   

   Vorne, Querliegend Position des Motors

   Vorne, längs Position des Motors

2. Lage der Zylinder
   

   Linear Lage der Zylinder

   Linear Lage der Zylinder

3. Kraftstoffzufuhr
   

   Diesel Commonrail

   Einpunkt-Einspritzung