Was ist besser Lada 2105 oder Opel Commodore?

1 Gründ für den Kauf von Lada 2105

1. Kolbenhub länger
   13% oder 10.2 mm Je länger der Kolbenhub, desto besser ist die Verbrennung des Kraftstoffs im Motor. Das reduziert den Kraftstoffverbrauch und schafft einen umweltfreundlicheren Motor.
   

   80 mm Kolbenhub

   69.8 mm Kolbenhub

6 Gründe für den Kauf von Opel Commodore

1. Mehr zylinder
   2 zylinder mehr. Je mehr Zylinder, desto größer ist die Stabilität des Motors bei gleichzeitig geringerer Vibration. Die Motoreffizienz steigt durch kürzere Pausen zwischen den Hüben.
   

   4 zylinder

   6 zylinder

2. Besser kompression
   8% oder 0.7 Je höher das Verdichtungsverhältnis, desto weniger Kraftstoff wird benötigt, um die gleiche Leistung zu erreichen. Das kann sich auf den Wirkungsgrad des Motors auswirken.
   

   8.5 kompression

   9.2 kompression

3. Mehr zylinderbohrung
   9% oder 8 mm Je größer die Zylinderbohrung, desto besser füllt sich der Brennraum. Das sorgt für Leistung, kann aber auch die Motoremissionen erhöhen.
   

   79 mm zylinderbohrung

   87 mm zylinderbohrung

4. Mehr Motorleistung
   43% oder 56 PS Unterschied: 20% oder 80 PS. Je größer die Leistung des Fahrzeugs, desto besser die Beschleunigung. Außerdem bieten leistungsstarke Autos höhere Geschwindigkeiten.
   

   74 PS Motorleistung

   130 PS Motorleistung

5. Mehr drehmoment
   38% oder 71 Nm. Je höher das Drehmoment, desto schneller die Beschleunigung.
   

   114 Nm / 3400 U/min. drehmoment

   185 Nm / 4600 U/min. drehmoment

6. Mehr hubraum
   37% oder 921 cc mehr. Je größer der Motorhubraum, desto geringer der Verschleiß. Größere Motorleistungen sorgen für eine längere Lebensdauer des Fahrzeugs.
   

   1569 cc hubraum

   2490 cc hubraum

Lada 2105 gegen Opel Commodore, Neutralgründe

1. Position des Motors
   

   Vorne, längs Position des Motors

   Vorne, längs Position des Motors

2. Lage der Zylinder
   

   Linear Lage der Zylinder

   Linear Lage der Zylinder

3. Kraftstoffzufuhr
   

   Einpunkt-Einspritzung

   Mehrpunkt-Einspritzung