Was ist besser Lotus Esprit oder Lada 2104?

5 Gründe für den Kauf von Lotus Esprit

1. Mehr ventile pro Zylinder
   2 ventile pro Zylinder mehr. Je mehr Ventile, desto besser die Kraftstoffverbrennung. Das sorgt für mehr Leistung, mehr Drehmoment und einen höheren Wirkungsgrad des Motors.
   

   4 ventile pro Zylinder

   2 ventile pro Zylinder

2. Mehr zylinderbohrung
   20% oder 19.29 mm Je größer die Zylinderbohrung, desto besser füllt sich der Brennraum. Das sorgt für Leistung, kann aber auch die Motoremissionen erhöhen.
   

   95.29 mm zylinderbohrung

   76 mm zylinderbohrung

3. Mehr Motorleistung
   69% oder 160 PS Unterschied: 20% oder 80 PS. Je größer die Leistung des Fahrzeugs, desto besser die Beschleunigung. Außerdem bieten leistungsstarke Autos höhere Geschwindigkeiten.
   

   231 PS Motorleistung

   71 PS Motorleistung

4. Mehr drehmoment
   65% oder 191 Nm. Je höher das Drehmoment, desto schneller die Beschleunigung.
   

   295 Nm / 4000 U/min. drehmoment

   104 Nm / 3400 U/min. drehmoment

5. Mehr hubraum
   33% oder 724 cc mehr. Je größer der Motorhubraum, desto geringer der Verschleiß. Größere Motorleistungen sorgen für eine längere Lebensdauer des Fahrzeugs.
   

   2174 cc hubraum

   1450 cc hubraum

2 Gründe für den Kauf von Lada 2104

1. Besser kompression
   6% oder 0.5 Je höher das Verdichtungsverhältnis, desto weniger Kraftstoff wird benötigt, um die gleiche Leistung zu erreichen. Das kann sich auf den Wirkungsgrad des Motors auswirken.
   

   8 kompression

   8.5 kompression

2. Kolbenhub länger
   5% oder 3.8 mm Je länger der Kolbenhub, desto besser ist die Verbrennung des Kraftstoffs im Motor. Das reduziert den Kraftstoffverbrauch und schafft einen umweltfreundlicheren Motor.
   

   76.2 mm Kolbenhub

   80 mm Kolbenhub

Lotus Esprit gegen Lada 2104, Neutralgründe

1. Position des Motors
   

   Hinten, längs Position des Motors

   Vorne, längs Position des Motors

2. Lage der Zylinder
   

   Linear Lage der Zylinder

   Linear Lage der Zylinder

3. Kraftstoffzufuhr
   

   Einpunkt-Einspritzung

   Vergaser