Was ist besser Mazda RX-8 oder Toyota Picnic?


Mazda RX-8
Toyota Picnic
Mazda RX-8
Toyota Picnic

3 Gründe für den Kauf von Mazda RX-8

  1. Besser kompression
    2% oder 0.2 Je höher das Verdichtungsverhältnis, desto weniger Kraftstoff wird benötigt, um die gleiche Leistung zu erreichen. Das kann sich auf den Wirkungsgrad des Motors auswirken.
    10 kompression 9.8 kompression
  2. Mehr Motorleistung
    22% oder 42 PS Unterschied: 20% oder 80 PS. Je größer die Leistung des Fahrzeugs, desto besser die Beschleunigung. Außerdem bieten leistungsstarke Autos höhere Geschwindigkeiten.
    192 PS Motorleistung 150 PS Motorleistung
  3. Mehr drehmoment
    11% oder 24 Nm. Je höher das Drehmoment, desto schneller die Beschleunigung.
    216 Nm / 2500 U/min. drehmoment 192 Nm / 4000 U/min. drehmoment

2 Gründe für den Kauf von Toyota Picnic

  1. Mehr zylinder
    2 zylinder mehr. Je mehr Zylinder, desto größer ist die Stabilität des Motors bei gleichzeitig geringerer Vibration. Die Motoreffizienz steigt durch kürzere Pausen zwischen den Hüben.
    2 zylinder 4 zylinder
  2. Mehr hubraum
    35% oder 690 cc mehr. Je größer der Motorhubraum, desto geringer der Verschleiß. Größere Motorleistungen sorgen für eine längere Lebensdauer des Fahrzeugs.
    1308 cc hubraum 1998 cc hubraum

Mazda RX-8 gegen Toyota Picnic, Neutralgründe

  1. Position des Motors
    Vorne, längs Position des Motors Vorne, Querliegend Position des Motors
  2. Lage der Zylinder
    Drehkolben (Wankel) Lage der Zylinder Linear Lage der Zylinder
  3. Kraftstoffzufuhr
    Mehrpunkt-Einspritzung Mehrpunkt-Einspritzung
Motor und Getriebe
Zylinder
2
Zylinder
4
Kompression
10
Kompression
9.8
Position des Motors
Vorne, längs
Position des Motors
Vorne, Querliegend
Lage der Zylinder
Drehkolben (Wankel)
Lage der Zylinder
Linear
Leistung
Motorleistung
192 PS / 7000 U/min.
Motorleistung
150 PS / 6000 U/min.
Drehmoment
216 Nm / 2500 U/min.
Drehmoment
192 Nm / 4000 U/min.
Hubraum
1308 cc
Hubraum
1998 cc
Kraftstoffverbrauch
Kraftstoffzufuhr
Mehrpunkt-Einspritzung
Kraftstoffzufuhr
Mehrpunkt-Einspritzung
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