Was ist besser Peugeot 806 oder Toyota Picnic?

3 Gründe für den Kauf von Peugeot 806

1. Besser kompression
   55% oder 12 Je höher das Verdichtungsverhältnis, desto weniger Kraftstoff wird benötigt, um die gleiche Leistung zu erreichen. Das kann sich auf den Wirkungsgrad des Motors auswirken.
   

   21.8 kompression

   9.8 kompression

2. Kolbenhub länger
   2% oder 2 mm Je länger der Kolbenhub, desto besser ist die Verbrennung des Kraftstoffs im Motor. Das reduziert den Kraftstoffverbrauch und schafft einen umweltfreundlicheren Motor.
   

   88 mm Kolbenhub

   86 mm Kolbenhub

3. Mehr drehmoment
   2% oder 4 Nm. Je höher das Drehmoment, desto schneller die Beschleunigung.
   

   196 Nm / 2250 U/min. drehmoment

   192 Nm / 4000 U/min. drehmoment

4 Gründe für den Kauf von Toyota Picnic

1. Mehr ventile pro Zylinder
   2 ventile pro Zylinder mehr. Je mehr Ventile, desto besser die Kraftstoffverbrennung. Das sorgt für mehr Leistung, mehr Drehmoment und einen höheren Wirkungsgrad des Motors.
   

   2 ventile pro Zylinder

   4 ventile pro Zylinder

2. Mehr zylinderbohrung
   3% oder 3 mm Je größer die Zylinderbohrung, desto besser füllt sich der Brennraum. Das sorgt für Leistung, kann aber auch die Motoremissionen erhöhen.
   

   83 mm zylinderbohrung

   86 mm zylinderbohrung

3. Mehr Motorleistung
   39% oder 58 PS Unterschied: 20% oder 80 PS. Je größer die Leistung des Fahrzeugs, desto besser die Beschleunigung. Außerdem bieten leistungsstarke Autos höhere Geschwindigkeiten.
   

   92 PS Motorleistung

   150 PS Motorleistung

4. Mehr hubraum
   5% oder 93 cc mehr. Je größer der Motorhubraum, desto geringer der Verschleiß. Größere Motorleistungen sorgen für eine längere Lebensdauer des Fahrzeugs.
   

   1905 cc hubraum

   1998 cc hubraum

Peugeot 806 gegen Toyota Picnic, Neutralgründe

1. Position des Motors
   

   Vorne, Querliegend Position des Motors

   Vorne, Querliegend Position des Motors

2. Lage der Zylinder
   

   Linear Lage der Zylinder

   Linear Lage der Zylinder

3. Kraftstoffzufuhr
   

   Diesel - Standard Diesel (SDI)

   Mehrpunkt-Einspritzung