Was ist besser Subaru XV oder Lada 2105?

6 Gründe für den Kauf von Subaru XV

1. Mehr ventile pro Zylinder
   2 ventile pro Zylinder mehr. Je mehr Ventile, desto besser die Kraftstoffverbrennung. Das sorgt für mehr Leistung, mehr Drehmoment und einen höheren Wirkungsgrad des Motors.
   

   4 ventile pro Zylinder

   2 ventile pro Zylinder

2. Besser kompression
   23% oder 2.5 Je höher das Verdichtungsverhältnis, desto weniger Kraftstoff wird benötigt, um die gleiche Leistung zu erreichen. Das kann sich auf den Wirkungsgrad des Motors auswirken.
   

   11 kompression

   8.5 kompression

3. Kolbenhub länger
   2% oder 2 mm Je länger der Kolbenhub, desto besser ist die Verbrennung des Kraftstoffs im Motor. Das reduziert den Kraftstoffverbrauch und schafft einen umweltfreundlicheren Motor.
   

   82 mm Kolbenhub

   80 mm Kolbenhub

4. Mehr Motorleistung
   35% oder 40 PS Unterschied: 20% oder 80 PS. Je größer die Leistung des Fahrzeugs, desto besser die Beschleunigung. Außerdem bieten leistungsstarke Autos höhere Geschwindigkeiten.
   

   114 PS Motorleistung

   74 PS Motorleistung

5. Mehr drehmoment
   24% oder 36 Nm. Je höher das Drehmoment, desto schneller die Beschleunigung.
   

   150 Nm / 3600 U/min. drehmoment

   114 Nm / 3400 U/min. drehmoment

6. Mehr hubraum
   2% oder 31 cc mehr. Je größer der Motorhubraum, desto geringer der Verschleiß. Größere Motorleistungen sorgen für eine längere Lebensdauer des Fahrzeugs.
   

   1600 cc hubraum

   1569 cc hubraum

1 Gründ für den Kauf von Lada 2105

1. Mehr zylinderbohrung
   0.2 mm Je größer die Zylinderbohrung, desto besser füllt sich der Brennraum. Das sorgt für Leistung, kann aber auch die Motoremissionen erhöhen.
   

   78.8 mm zylinderbohrung

   79 mm zylinderbohrung

Subaru XV gegen Lada 2105, Neutralgründe

1. Position des Motors
   

   Vorne, längs Position des Motors

   Vorne, längs Position des Motors

2. Lage der Zylinder
   

   Boxer Lage der Zylinder

   Linear Lage der Zylinder

3. Kraftstoffzufuhr
   

   Mehrpunkt-Einspritzung

   Einpunkt-Einspritzung