Was ist besser Toyota Picnic oder Chevrolet Beretta?

4 Gründe für den Kauf von Toyota Picnic

1. Mehr ventile pro Zylinder
   2 ventile pro Zylinder mehr. Je mehr Ventile, desto besser die Kraftstoffverbrennung. Das sorgt für mehr Leistung, mehr Drehmoment und einen höheren Wirkungsgrad des Motors.
   

   4 ventile pro Zylinder

   2 ventile pro Zylinder

2. Besser kompression
   8% oder 0.8 Je höher das Verdichtungsverhältnis, desto weniger Kraftstoff wird benötigt, um die gleiche Leistung zu erreichen. Das kann sich auf den Wirkungsgrad des Motors auswirken.
   

   9.8 kompression

   9 kompression

3. Mehr Motorleistung
   19% oder 28 PS Unterschied: 20% oder 80 PS. Je größer die Leistung des Fahrzeugs, desto besser die Beschleunigung. Außerdem bieten leistungsstarke Autos höhere Geschwindigkeiten.
   

   150 PS Motorleistung

   122 PS Motorleistung

4. Mehr drehmoment
   8% oder 16 Nm. Je höher das Drehmoment, desto schneller die Beschleunigung.
   

   192 Nm / 4000 U/min. drehmoment

   176 Nm / 4000 U/min. drehmoment

3 Gründe für den Kauf von Chevrolet Beretta

1. Kolbenhub länger
   2% oder 2 mm Je länger der Kolbenhub, desto besser ist die Verbrennung des Kraftstoffs im Motor. Das reduziert den Kraftstoffverbrauch und schafft einen umweltfreundlicheren Motor.
   

   86 mm Kolbenhub

   88 mm Kolbenhub

2. Mehr zylinderbohrung
   3% oder 3 mm Je größer die Zylinderbohrung, desto besser füllt sich der Brennraum. Das sorgt für Leistung, kann aber auch die Motoremissionen erhöhen.
   

   86 mm zylinderbohrung

   89 mm zylinderbohrung

3. Mehr hubraum
   9% oder 192 cc mehr. Je größer der Motorhubraum, desto geringer der Verschleiß. Größere Motorleistungen sorgen für eine längere Lebensdauer des Fahrzeugs.
   

   1998 cc hubraum

   2190 cc hubraum

Toyota Picnic gegen Chevrolet Beretta, Neutralgründe

1. Position des Motors
   

   Vorne, Querliegend Position des Motors

   Vorne, Querliegend Position des Motors

2. Lage der Zylinder
   

   Linear Lage der Zylinder

   Linear Lage der Zylinder

3. Kraftstoffzufuhr
   

   Mehrpunkt-Einspritzung

   Mehrpunkt-Einspritzung