Was ist besser Daimler Super Eight oder Jaguar X-type?

6 Gründe für den Kauf von Daimler Super Eight

1. Mehr zylinder
   2 zylinder mehr. Je mehr Zylinder, desto größer ist die Stabilität des Motors bei gleichzeitig geringerer Vibration. Die Motoreffizienz steigt durch kürzere Pausen zwischen den Hüben.
   

   8 zylinder

   6 zylinder

2. Kolbenhub länger
   26% oder 23.5 mm Je länger der Kolbenhub, desto besser ist die Verbrennung des Kraftstoffs im Motor. Das reduziert den Kraftstoffverbrauch und schafft einen umweltfreundlicheren Motor.
   

   90.3 mm Kolbenhub

   66.8 mm Kolbenhub

3. Mehr zylinderbohrung
   5% oder 4.4 mm Je größer die Zylinderbohrung, desto besser füllt sich der Brennraum. Das sorgt für Leistung, kann aber auch die Motoremissionen erhöhen.
   

   86 mm zylinderbohrung

   81.6 mm zylinderbohrung

4. Mehr Motorleistung
   61% oder 244 PS Unterschied: 20% oder 80 PS. Je größer die Leistung des Fahrzeugs, desto besser die Beschleunigung. Außerdem bieten leistungsstarke Autos höhere Geschwindigkeiten.
   

   400 PS Motorleistung

   156 PS Motorleistung

5. Mehr drehmoment
   65% oder 357 Nm. Je höher das Drehmoment, desto schneller die Beschleunigung.
   

   553 Nm / 3500 U/min. drehmoment

   196 Nm / 4100 U/min. drehmoment

6. Mehr hubraum
   50% oder 2097 cc mehr. Je größer der Motorhubraum, desto geringer der Verschleiß. Größere Motorleistungen sorgen für eine längere Lebensdauer des Fahrzeugs.
   

   4196 cc hubraum

   2099 cc hubraum

1 Gründ für den Kauf von Jaguar X-type

1. Besser kompression
   15% oder 1.65 Je höher das Verdichtungsverhältnis, desto weniger Kraftstoff wird benötigt, um die gleiche Leistung zu erreichen. Das kann sich auf den Wirkungsgrad des Motors auswirken.
   

   9.1 kompression

   10.75 kompression

Daimler Super Eight gegen Jaguar X-type, Neutralgründe

1. Position des Motors
   

   Vorne, längs Position des Motors

   Vorne, Querliegend Position des Motors

2. Lage der Zylinder
   

   V-Motor Lage der Zylinder

   V-Motor Lage der Zylinder

3. Kraftstoffzufuhr
   

   Mehrpunkt-Einspritzung

   Mehrpunkt-Einspritzung